赵健指出，近两年新能源汽车、互联网+、共享经济的高速发展，推动了汽车分时租赁快速融入城市公共交通体系，未来汽车分时租赁将成为城市大公共交通体系的重要一环。出租车、公交车、共享单车、地铁等不同出行方式分别满足了用户不同的核心诉求，而分时租赁共享汽车则让用户享有独立的私密空间和自由的使用时间。因此，汽车分时租赁与其它出行方式有着很强的互补性，满足了有照无车一族的出行需求，已经成为部分城市交通出行体系的重要组成部分。比如就有一些90后结婚时使用易开出行的新能源共享汽车作为结婚用车，既个性，又环保。
赵健将易开出行的运营模式概括为三位一体、四网融合、数据驱动、智能管理四大特点。他认为电动汽车分时租赁具备重资产、重运营和区域化运营的三大共性，运营能力是平台的核心能力。运营商必需在租车、还车、停车、充电、保险、洗车、维修、保养等每一个环节，都具有较强的运营能力。好的运营能力是建立在有效的系统性解决方案基础上的，否则不具备可复制性，很难快速扩大规模。运营过程必须依靠平台管理和数据驱动，而不是简单靠人工解决问题，否则向其他城市复制时的边际成本就会很高，很难真正实现盈利。
赵健认为，这些数据的分析离不开易开大脑的支持。易开大脑包含了11个智能计算模块和18项云服务，通过机器学习算法和数据挖掘技术，能够帮助易开出行快速找到高价值的应用场景和高价值的租车用户，从而提高平台的运营效率和服务水平。
赵健透露，易开出行正计划在全国建立一个统一的客户服务中心和运营监控中心，实现所有运营城市客户服务的统一集中管理和标准化服务，并实时、可视化监控所有运营城市的实际运营情况，将易开出行打造成为中国第一家电动汽车综合运营服务平台，实现一个平台入口解决多场景的交通出行需求，为广大用户提供绿色、快捷、实惠的共享出行服务。
赵健表示，易开的核心业务是共享出行，核心技术是车联网、大数据、智能计算和云服务，目前的重心就是把共享出行业务做好。易开已经向外界开放云管理平台，希望能接入更多的资源和服务，创造更加优质的共享出行服务。
目前易开出行已经推出了城市伙伴计划和供应链伙伴计划，希望能跟各个城市的车辆运营机构、供应链上下游企业进行深度合作，共同把分时租赁、网约车和共享物流车市场做起来，从而搭建一个涵盖分时租赁、专车、出租车、顺风车、拼车、物流车分时租赁、智能充电和智能停车管理等服务的业务体系，未来构建一个智能化的城市大交通出行管理系统，为智慧交通的建设贡献更多的力量。
